民国时期北平城落后吗？

1.一般市场情况和日常生活-北平是一个纯粹的消费城市。除了一些小企业，没有大规模的生产事业，没有丰富的资源可言。抗战胜利时，原有人口约400万，之后逐年增加。37年，越来越多的人从四面八方逃离。据非正式统计，大约是500万。然而，这500万人有的被包围在城内，有的被困在城墙外。我们假设比例是四比一。

都说粮食可以维持几个月，但问题是蔬菜。平时完全靠其他城市和郊区供应，现在四城关闭，货源中断。刚开始几天没什么感觉，后来味道也乏善可陈。现在是隆冬，蔬菜的消耗量不大，但根本不算什么。虽然行业可以卖“窖”，但毕竟有限。(作者附知识:当时北平没有大型制冷设备。冬天，一些东西可以用传统的方式放进地窖。最常见的是冰，叫冰室；然后就是菜，叫菜坑。所谓“地窖”的人挖几尺，盖上盖子，放东西进去。空气不流通，可以一直持续下去。白菜萝卜之类的都可以。北平的街名叫“冰室胡同”。)

后来发现匪军(对中国人民解放军的不敬称呼——白客注)只是偶尔开炮扰乱人心，并不积极攻城，形势似乎缓和了一些。军事当局随后试图每天早上有选择地打开几个城门，让市民进出。我们旅部在付雪胡同，离东直门和朝阳门不远。我们还派了路齐一等工作人员去城外收集信息。他们不仅带回了一辆“排车”(一种不用动力就能推拉的木制胶轮车)大白菜，还买了一只小绵羊。

北平的电来自石景山电厂。石景山在12月17日被匪军(陈恭澍对中国人民解放军的蔑称——白注)占领，但他们没有摧毁它，所以这座城市没有停电。这种不正常的行为，显然和手中的把柄一样，可以作为统战的工具。

水不是大问题，因为城里到处都是井，即使自来水断了，井水也只能勉强供应饮用。即使在平时，该市仍有三分之一的居民使用井水。

电话照常进出城市，电报也照样飞来飞去吗？没有注意，这在普通居民的日常生活中是无关紧要的。

北平市民的交通工具主要是穿过市区几条主干道的电车，从早到晚相当方便。其次，是人力脚踏板的三轮车。几年前满大街跑的人力车(黄包车)已经逐渐被淘汰了。至于出租车，虽然有，但不常见，在大街上也拦不到。必要的话，要打很久的电话才能来。目前很少有人叫出租车。.....邮局只接受和发送来自这个城市的信件。电台在说，在唱，但还是每天开播。学校放寒假，市政机关照常上班。

2.阜新银行改制不到半年的金圆券和普通货币-金圆券不仅在市场上不受欢迎，实际上也不再通用。商人们不敢说不，都异口同声地说‘不变’。这对政府来说是一个重大挫折，而市场上最受欢迎的就是‘外资’。北平人所谓的“洋钱”，就是银元。它也是南方所谓的“袁大头”...总之，北平人不相信任何纸币，因为怕再被骗，所以特别喜欢硬币。围城期间，物价没有大的波动，如日常生活中不可缺少的“羊肉床”和“猪肉条”，米面杂货店，卖蔬菜的油盐店等。，虽然他们知道卖了就补不回来了。这就是北平人的善良...

第三，城市修复机场——这是在第三十七年的十二月下旬。北平原来的两个军用机场，南苑和西苑，因为都在城外，都在郊区，围城之初就失去了。不得已，我只好在城里找了个地方没日没夜地建，事先也没想到这一层。

这项建筑工程，首先在东长安街(从东单牌楼到王府井大街南口)建了一个地方。这个地方以前是东交民巷使馆区的一个大操场，有时候也当体育场用。正好是东单牌楼夜市，就在马路对面。

用“建”或“造”似乎有点夸张。其实就是为了彻底拆掉一些木栅栏。但受限于地形，既不宽也不够长，只能勉强起降小型飞机，比如C-47运输机，就不行了。

然后在“天坛”内，第二个被抢着修...天坛机场空运了一个团的兵力到青岛，然后被匪军炮火控制，但是暂停了。至此，北平与外界空气的联系也完全中断。

(1948年冬天的北平第三像)

4.当铺开门营业——北平没有公立当铺，所有当铺都是私人的。

笔者一直对典当行印象不好，最大的原因就是剥削穷人。每当店里的“朝凤”站在地板上，低头看着站在柜台下的人，用他们特有的口音问“多少”的时候，颇有法官在法庭上提问的架势。拿着一包衣服的人真的像一个等待判决的囚犯。

当铺还在《兵临城下》里开着，不是因为慈悲，而是因为有被赎的人，不得不开门。但是营业时间缩短，从早上九十点到下午两三点只有几个小时...