乌鲁木齐三百多万人口为什么要修7条地铁？

对于这个问题先得从宏观上了分析宏观又要从政治和经济两方面分析1.宏观政治现在的党委书记和上一任党委书记的简历中可以看出，上一任重点在交通，现任重点在维稳和民族问题（同时也对宗教问题有管理经验）乌鲁木齐为亚洲地理中心，新疆从地理位置和战略位置上说都是重要桥头堡。为什么是七条？如果只说近5年，那么无非就是基建拉GDP，缓解交通，造福人民，解决就业。2.宏观经济如果是20年呢？30年呢？50年呢？这么大的投资为什么放在乌鲁木齐，之前我在答复其他问题时就说过乌鲁木齐看不到希望。主要说的是近30年至少，因为对于知乎用户来说，30年够决定命运了。（咱们最小15岁最大40岁来计算）政府这种投资到我们孩子的孩子可能会受益因为交通基础设施建设慢慢完成了宗教问题慢慢解决了民族融合问题慢慢修复了外商引进慢慢加强了（周边国家，同时还有巴基斯坦的瓜XX港）中国其他地方企业为了减少到欧州的距离，已新疆作为基地开始建工厂了（运输成本问题）大量内地优秀人才开始由于企业的到来随之而来新疆本土的优秀人才也伴随着新疆的发展慢慢学到先进技术后重新回来这样的发展是个良性的发展方向，画面太美，美到不敢去看！（其中会不会出现其他因素，这个就要看历史怎么演绎了）那么现在地铁到底几条够呢，两条足以乌鲁木齐现在常住人口还达不到500万随着房地产的崩塌，外来务工人员会继续减少所以足以足矣下象棋有的人看一步，有的人看三步，有的人看全盘 国家看100年，虽然有政治争夺，国家不管是什么速度 基本上是有方向的发展的只许白皮修地铁不准华夏乱挖地这就是国内地铁反对者们的理论。我们对比对比西方百万人口的城市都有多少条地铁吧。柏林截止2015.09.30人3,496,300。拥有地铁10条，车站143座。

科隆截止2013.12.31人口为1,024,373拥有地铁线12条一个非首都，非所在州省会的城市。米兰截止2012.06人口为1,350,267四条现成地铁，两条在建线路，车站数113。大区首府，地铁系统建设中，出了人口少不少，基本也是一个对照组。例子都摆这了，乌鲁木齐作为西域重镇，三百万人口，放在欧洲各国都是都水平的城市，七条地铁并不会存在经营问题。按公知的话说。白人主子的地铁廉价的，便民的。黄皮毒菜国的地铁就是昂贵的，破坏环境的。我就不懂了……100年前的一英镑或者一美元是现在的一英镑或者一美元的多少倍。国家通过大力改造乌鲁木齐基础设施想吸引更多的人口和企业，乌鲁木齐建地铁网络只是乌鲁木齐发展大计划里的一小部分而已。乌鲁木齐在不改善这些基础设施怎么吸引外地人才人口，怎么保留本地年轻人，正是因为近几年的乌鲁木齐大建设才降低了人才外流和开始吸引外地企业和人才。乌鲁木齐老城三边环山根本没办法发展壮大，所以现在乌鲁木齐往北发展，南北超长东西狭窄，普通公交车南北之间通行时间长，交通拥堵很严重，已经没有地方建路和改造了，只能地下挖地铁疏散部分人了。对于现在的乌鲁木齐两三条南北线就够了，但是按照国家规划未来的乌鲁木齐七八条地铁线不够的，乌鲁木齐某领导这么跟我说的“娃娃毕业了直接回乌鲁木齐买房工作撒，咱乌鲁木齐 未来不得了”，未来的乌鲁木齐将会取代西安成为大西北第一城，未来的乌鲁木齐人口也不会区区三百万或者现在的两百万多，以乌鲁木齐新区的规划建设来看未来的乌鲁木齐人口未来二三十年里会超五六百万。