马老板食谱

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7月27日凌晨，特斯拉发布2021第二季度财报，业绩全面超预期。其中净利润高达1100万，其中3.5亿来自赊账，其余大部分来自车型销售。

这是什么概念？

较往年涨幅超过10倍，环比增长超过3倍。

根据财务报表公布的数据，特斯拉品牌收入高达11.96亿美元(汽车业务收入为10206亿美元，占比很大)，净利润高达11.42亿美元，整车毛利率高达28.4%(去年同期为25.4%)。

是啊！你没看错，毛利率接近近30%！

是传统车企的两倍以上！

传统车企的利润构成不像特斯拉那么单一，售后维修的利润占比极高，而这恰恰是新动力最大的突破:纯电车维修项目极少。如果真要打价格战，传统车企很难还手。

值得注意的是，马斯克承认，这次特斯拉能有这么高的分数，和上海超级工厂有非常高的关系。

特斯拉本季度交付量首次突破20万辆，其中上海超级工厂和更低成本的运营成为特斯拉全球出口最重要的角色之一。尤其是磷酸亚铁锂版本的Model Y，其价格让大部分同行感到惊讶，成为特斯拉品牌下半年继续提升交付量的主要“利器”。在上海工厂的支持下，特斯拉今年的汽车交付量将增长50%以上。

不过，马斯克也表示，特斯拉的运营并不仅限于上海超级工厂。在报告中，他说:“上海工厂已经完成了使命。”

Gigafactory德州工厂的部分区域已经开始调试。在上海工厂持续输出动能的同时，特斯拉也在德国工厂安装了设备，并试图尽快在柏林投产，以增加工厂的进口量。(特斯拉计划今年在柏林和奥斯汀制造首批Model Y。)

以保证德国工厂产能的持续提升，能够成为特斯拉品牌未来一年的新交付核心和重要动能点。上海超级工厂作为主要出口港的过渡期即将结束。

是的，马先生的意思很清楚。上海超级工厂会随着特斯拉的不断壮大而削弱其重要性。

马斯克一直在寻找替代工厂。最近，马斯克刚刚在社交平台上抱怨:“印度的汽车进口税是迄今为止世界上任何大国中最高的，我希望降低关税。”

试想一下，如果特斯拉能成功从印度进口汽车，让塔塔集团松口气，它在劳动力成本更低的印度建厂是迟早的事。

至于比特币，马斯克玩的还是不错的。

7月22日宣布，持有6543.8+03亿美元的特斯拉未来很有可能再次接受来自比特币的支付，仅第二季度比特币的损失就损失了2300万美元。

针对材料短缺问题，特斯拉表示，品牌本身已经在解决。

其电气和固件工程团队正在设计、开发和验证19新型控制器变体，以解决行业中半导体短缺的问题。

马斯克表示，4680电池还需要解决制约生产的10%制造工艺才能正式“出街”，但性能和稳定性各方面已经具备。赛博卡车仍在进行中...Semi卡车最早也要等到2022年。...

好了，现在问题来了，马老板。你到底在乎不在乎dogecoin？