柠檬，坦克，咖啡智能长城花了200多亿讲了一个关于未来的PPT。
“造车30年，有人说是时候回头了。我说，不！我们应该向前看。过去30年都在。我们走过很多弯路，犯过很多错误。然而，找到一条路比找到它更难。未来会怎样？在我看来，生命危在旦夕。
如果我们认为我们已经成功了，每一个成功的过去都可能被未来绊倒；如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们；如果不能突破规则，规则很快就会变成创作的牢笼。如果过度依赖前30年，长城汽车明年还能活下来吗？"
以上两段是长城汽车董事长魏建军的自我揣测。在长城汽车成立的那一年，他没有选择一场声势浩大的生日会，而是选择脱下过去的荣誉，留下一张白纸，书写自己未来30年的雄心壮志。同龄的我更是带着节奏，痛改前非，决心改过自新，满血奋斗下一个30年。
第一个电话！
然而，发布会从长城汽车R&D副总裁穆峰的舞台上来了个180的大转弯。尽管有长城枪、哈弗狗、欧拉白猫的伏笔，但现场媒体、技术合作伙伴、经销商都被“柠檬”这个平台冠以“酸”的名号。
作为定位全球化的高度智能化模块化技术平台，其技术亮点更像丰田打造的TNGA架构，车身俯仰角更低，转向干涉臂降低65，438+06%，精细度提升65，438+06%，横向刚度提升65，438+05%，最重要的是整车质心降低30 mm..如此巨大的改变，将带来颠覆性的操控体验，这是更换减震器和短簧永远无法实现的，相应的，车辆的协调性和舒适性也将得到大幅提升。
同时，这个平台也印证了之前对于长城汽车产品规划的诸多猜测。模块化平台的扩展性和多样化，使得柠檬直接覆盖A0、A、B、C、D的开发，包括轿车、SUV、MPV。动力从我们现在能体验到的1.5T、2.0T延伸到各种混动动力(混动DHT、P2、P2+)。变速箱提供7速和9速双离合变速箱。此外，本田和丰田占据的热效率峰值也将被长城刷新。2022年，常规发动机热效率将达到465，438+0%，混合动力发动机热效率将达到42%，高效发动机热效率将在2025年达到565，438+0.5%。氢燃料电池动力系统可实现1100公里的同级别最长续航，零百秒4.56秒。
此外，轻量化的车身处理和整体安全性的理念也将根植于“柠檬”平台，大家可以大胆猜测铝下臂、铝盖等。，更合理的材料将被应用于保证车辆安全，这将为NVH、燃油经济性和车辆动力响应带来巨大的改善。据悉，未来“柠檬”平台的首款车型很可能是一款MPV。
第二个感叹！
“坦克”定位于全球智能专业越野平台，致力于打造拥有“陆战之王”美誉的极致越野产品。该平台将覆盖B、C、D和D+ SUV和皮卡车型。从PPT展示来看，平台车型均采用非承载式车身结构，前后轮距适用范围覆盖1570-1870 mm，更宽的轮距会不同程度地提高驾驶稳定性、操控性、舒适性甚至车内成员空间的占用。3750mm的最长轴距超过了3750mm的福特猛禽，单从尺寸层面来说，相信你对“坦克”平台的车型很期待。
首款车型坦克WEY的官图已经亮相，产品标签为智能、豪华、越野。秉承话越少，事越大的定律。我们有理由相信首款车型即将正式发布。“坦克”平台提供2.0T和3.0T GDIT动力和中国首款垂直9AT变速器。3.0T发动机的动力参数达到260kW和500n·m，与奥迪S家族的EA837相同，高于路虎家族的3.0T机械增压发动机。至于现场沐风提到的380 kW/750N·m的神奇机器，可能离我们还很远。而已知的36.3°接近角和37.2°离去角已经很可观了，虽然不如改装后的牧马人，但非极端工况也足够了，而且它还有120mm的主动悬挂调节范围。
最小离地间隙224mm，爬坡度100%(45°)，采用坦克转向车型可减少转弯半径2.6m，965mm的原装涉水能力让你明白为什么每年都要交车船使用税。此外，三把锁、主动稳定器、电控减震器、专业四驱、自动地形识别、智能越野、爬行模式等也将全部装配。
第三个感叹！
“咖啡智能”涵盖智能驾驶舱、智能驾驶和智能电子电气架构。也许你会嘲讽为什么不叫“柠檬茶”？是的，命名咖啡代表了一种悠闲优雅的生活态度。智能的终极目标是基于对用户心智的深刻理解，为用户打造更智能、更舒适的用车体验，创造更幼稚的产品和出行服务。
基于完整的硬件配置，自动驾驶能力的迭代进化将从L3开始，逐步成长到L4甚至更高，从辅助驾驶到全自动驾驶；除了现阶段我们可以感知的语音控制、人机交互、车联网，在5G时代的加持下，咖啡智能将提供3.5、4.0代的全新电子架构，打造万物互联时代属于用户的社交圈、生活圈、工作圈。
为什么现场掌声不断？
“我看到未来的观念正在发生变化，从关心造好车，到更加关注人和用户的出行体验；我看到未来的格局也在变化，走向全球的不仅仅是产品，不仅仅是价值观，还有新的价值观。我希望未来的长城汽车在变化，用30年的时间迎接此刻的巨变。在企业命悬一线的时候，我觉得这才是一个企业应有的诚意。没有出路，有出路。我们一起来看看吧。”
就行业而言，长城汽车是为数不多的能够从科创企业大量招聘人才的传统车企，也是为数不多的邀请众多科创企业参与品牌发布的传统车企，更是为数不多的拥有核心零部件生产和研发的传统车企。突然，经过这一波操作，它已经向全球化的科技旅行公司迈进了一大步。
对于经销商而言，R&D资金的过度投入，坚持在R&D长期投入的决心，打造爆款的核心能力，让经销商有了底气，包括疫情期间的“三减三奖”，让经销商朋友看到了负责任、有担当的车企。
就媒体而言，此次发布的柠檬、坦克、咖啡智能，产品力强劲。模块化平台的推出将加速长城汽车后续产品矩阵的规划。更先进、更智能的产品将直击年轻人的消费痛点。PPT没有任何噱头，所有干货的输出也符合长城汽车的风格。以后新车可能就要尽量软了。
最后，希望现在的长城汽车能够实现范仲淹在《岳阳楼记》中所说的:“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。”
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