广州港详细数据收集
秦汉时期，广州古港是中国对外贸易的口岸。唐宋时期，“广州通海一岛”是一条远洋航线。清代，广州成为中国的对外贸易口岸和通商口岸。自1978以来，广州港已发展成为中国综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要港口。
根据2017综合信息，广州港由海港和内河港组成。广州港包括内港、黄埔港、新沙港、南沙港四大港口，珠江口锚地。广州内河港口由番禺港、五河港和新塘港组成。2017年，广州港(含广州港和内河港)货物吞吐量5.9亿吨；集装箱吞吐量2037万标箱。截至2018年8月，广州港已通达世界100多个国家和地区的400多个港口。
基本介绍中文名:mbth，广州港:港口代码:44021500(JT/t24-2015)；Cngzg (GB/T 7407-2015)所在地:中国广东省广州市主要产品:石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等水域面积:20000平方米(太古仓老码头，2011年)货物吞吐量:5.9亿吨(2017)经营机构:广州港集团有限公司历史沿革、区位环境、区位、气候条件唐宋时期，“广州通海一岛”是世界上最长的远洋航线。清代，广州成为中国唯一的对外贸易口岸和最大的对外贸易口岸。自1978以来，广州港已发展成为中国综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要港口。2014，广州港南沙港粮通用码头作为广州港南沙港的新码头对外开放。2015，广州港深水航道拓宽工程可行性研究报告获得批准。2016至1，南沙开通香港、越南、日本等国际邮轮航线。5438年6月+10月，耙吸式挖泥船“杨君1”竣工交接仪式在广州港举行。165438+10月“云顶梦”开通南沙母港航线，开通至菲律宾、越南的国际航线。2065 438+2007 65438+10月23日，“维多利亚号”在广州港南沙港区起航。地理位置环境地理位置背景广州港位于珠江口，珠江三角洲中心，东经113° 36′，北纬23° 06′。它靠近南海，毗邻港澳，是东江、西江和北江的汇合处。通过珠江三角洲的水网，广州港与珠江三角洲的主要城市以及香港和澳门相连。通过西江与中国西南相连，通过伶仃洋出海通道与中国沿海及世界其他港口相连。2005年，广州港岸线423.5公里，总仓储面积654.38+0.2万平方米。2011年，广州港内港区太古仓老码头陆域面积5万多平方米，水域面积7万多平方米。根据2017综合信息，广州港由海港和内河港组成。广州港包括内港、黄埔港、新沙港、南沙港四大港口，珠江口锚地。广州内河港口由番禺港、五河港和新塘港组成。新沙港区紧邻南海，位于狮子洋畔，东关境内，紧邻广州，西临莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区、保税区一水之隔。黄埔港位于南海珠江口，广州市东南部，距市中心15公里，距香港88海里。广州港南沙港区气候条件广州港属亚热带气候，位于北回归线南缘，年平均气温265，438±0.8℃；温暖多雨，年平均降雨量约1720 mm，终年不下雪；由于海洋性气候的调整，每年10月至2月吹北风，其余月份吹东南风和南风。夏季偶尔有台风，但到达广州港的风力一般在6-8级左右。年平均雾日为5天；年平均湿度为79%。水文特征珠江多年平均年径流量3260亿立方米，从八门入海。广州港航道东面有四个入口。潮汐:广州港水域属于不规则半日潮混合潮，具有明显的全日潮不等性。虎门内很难产生大风浪。远海的波浪传入虎门后，风浪小了。伶仃洋西北的南沙作业区水域开阔，海浪不大，不需要考虑防护建筑。珠江流域风景优美，植被良好，含沙量低。年均每立方米含沙量0.24千克，年均输沙量8872万吨，其中80%通过八个港口入海，年均通过虎门输沙658万吨，占总量的7.4%。地质地貌广州港位于珠江三角洲的冲积平原。河床覆盖第四系冲积层，其次为淤泥土、砂土、粘土和亚粘土，下伏第三系砂岩和页岩风化岩。风化岩、页岩和薄互层风化岩分别出现在-31m和-11m之间。广州港所在地区属于地震烈度6度区。硬件设施通道广州港出海通道是广州港的主要通道，从黄埔港至珠江口外矮洲岛南侧自然水深区，途经珠海、深圳、中山、东莞等市，全长约160公里，包括口门航道、达濠水道交通分隔带、达濠水道、榕树头水道、丁玲水道、川碧水道、胡大水道。广州港其他航道总里程约167km，包括西河航道、东河航道、南河航道、李娇航道、东罗圩航道、周晓航道、官洲航道、新洲航道、仑头航道、元岗沙航道、三支响水航道、分水头航道、海心港航道、新建航道、铁庄航道、富连港航道。广州辖区内河流纵横交错，干支流相连，江海直达。辖区内共有航道287条(不含广州港区航道)，总里程1154 km。主要水道有白坭水道、沙湾水道、石桥水道、角门水道。珠江口至南沙港区航道通航水深-17m，通航宽度243m，可满足65438+百万吨级集装箱船舶单向通航、12百万吨级散货船单向通航和进出南沙港区5万吨级船舶双向通航的要求。南沙港区至黄埔港区新港作业区航道通航水深为-13m，通航宽度为160m，可满足5万吨级船舶乘潮通航。广州港出海航道50公里外段(23#向南浮动)可满足654.38+万吨级集装箱船与654.38+05万吨级集装箱船之间的双向通航(甩负荷)。泊位截至2017年底，广州港拥有各类生产用泊位807个，其中万吨级以上泊位76个。它有23个浮标和88个锚地，最大系泊能力为30万吨。截至2005年底，广州港共有装卸机械1161台(最大起重量250吨)。经营:主营业务广州港主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物的装卸(包括码头和锚地驳船)、仓储和保税货物业务，以及国内外货运代理和船务代理；代理过境和客运；中国境内外船舶进出港口的引航、水路客货运输、物流服务。广州港的业务是:对外贸易和转口贸易；自营和代理除国营和国家批准的公司经营的商品和技术的进出口业务；船舶填充和船舶供应；港口劳务和通信服务；港口机械制造、加工和修理；航运、汽车修理等业务。截至2016年底，广州港已开通集装箱航线166条，其中外贸航线79条，内贸航线87条。截至2017年底，广州港已开通集装箱班轮航线197条，其中外贸航线91条，内贸航线106条。其中，南沙港区已开通117条集装箱班轮航线，其中外贸航线85条，内贸航线32条。航线覆盖欧洲、美洲、非洲、澳洲、亚洲等世界主要港口，马士基、达飞、地中海等世界知名班轮公司均在广州港开展业务。2017年末广州至香港高速客船航线、广州珠江游、水上公共交通航线，其中水上公共交通航线14条。2018年8月，广州港已通达世界100多个国家和地区的400多个港口。客货运量2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，位居世界第六。其中集装箱吞吐量18857700 TEU，居世界第七位。2017年，广州水路货运量3.7亿吨，货物周转量20287亿吨公里。广州港(含广州港和内河港)货物吞吐量5.9亿吨，全国第四，世界第五；集装箱吞吐量2037万标箱，中国第四，世界第七。客运2065438+2006年，广州港完成旅客吞吐量87.34万人次。全年建成邮轮泊位104个，邮轮旅客总吞吐量32.6万人次，位居全国第三。2017年，广州完成水上客运52.7万人次(不含珠江游和水上公交)，旅客周转量51.67万人公里。2017年珠江旅游人数329.8万人，水上公共交通客运量1595万人。截至2016年底，广州港已开通水上驳船支线150余条，覆盖珠三角、广西、海南等地。有京珠高速(东线)、虎门大桥、东新高速、南部高速等高速公路连接广州港。广州港有28个内河港口(办事处)，开通了广州港至源潭、河源、昆明、湖南、合肥等地区的货运班列，以及广州港-营口港-欧洲海铁货运通道和广州-俄罗斯-中欧国际货运班列。对外交往的文化特征截至2018年8月，广州港与全球100多个国家和地区的400多个港口有海上贸易往来。先后与美国巴尔的摩、洛杉矶、加拿大温哥华、澳大利亚悉尼、意大利那不勒斯、南非德班、新西兰奥克兰、瑞典博多、塔林、智利苏阿比、巴西丹戎帕拉、印尼泗水、德国巴塞罗那、马来西亚林查班、比利时安特卫普等港口合作。2018年，在中国科学院预测科学研究中心发布的《2018全球集装箱港口20强预测报告》中，广州港排名第6。建设规划根据《泛珠三角区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》，到2020年，珠三角内河航道和西江航运干线基本实现现代化，形成以三条以上航道为骨架的泛珠三角航道体系。根据规划标准，将建设西南航道出海南、出中国、出北方，相应建设岷江、澜沧江，完善航道支撑体系和港口功能。基本建成泛珠三角内河集装箱运输体系、西部地区散货运输体系和物资运输体系，水运优势得到充分发挥。价值意义广州港作为华南地区最大的综合性枢纽港，为广州及其腹地的经济发展做出了重要贡献，在广州城市发展中发挥了举足轻重的作用，是广州参与国际竞争、发展外向型经济的重要战略资源。广州港的快速发展有力地促进了广州的经济繁荣。(时任广州市委副书记欧阳卫民)广州港位于中国的南大门，珠江口，几乎贯穿了泛珠江经济区。是泛珠三角经济区的出口通道，是中国最重要的外贸口岸之一，点辐射、线辐射力强。(杨审稿)