首批新能源汽车迎来“报废潮”？

随着时代的进步，新能源汽车的发展可以说是如火如荼，但是新能源汽车的动力电池回收系统却一直蒙在鼓里。那么动力电池回收现状如何呢？你面临着什么样的挑战？

首先我们要知道现在谁在回收动力电池。当一个行业处于助跑阶段，生产者自然就成了负责人。根据国家相关要求，生产企业必须承担电池回收的主体责任。在政府的号召下，大众、比亚迪、当代安培科技有限公司等车企很早就开始建立电池回收体系，并且随着时代的发展，这一体系开始向正规行业大步迈进。

那么，动力电池回收后会做什么呢？动力电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，回收后的命运只有两种，1是阶梯利用，第二种是材料再生。

这里的“阶梯利用”指的是第二次利用，比如动力电池用完之后，放到玩具车上，然后再次利用。当动力电池容量下降到80%左右时，续航已经不能满足正常需求。回收后，企业会把电池拆下来，继续在其他领域发光。当产能进一步下降时，最终回收成为最终归宿，经过拆解、分离、提纯后进入生产线进行下一个循环。

那么在生产过程中，地下渠道回收呢？其实这是因为很多车企没有建立有序的汽车动力电池回收体系，导致很多第三方机构扮演了回收的角色。

这些机构大多是小作坊，不正规。所以经过拆解和简单测试后，会直接流入二级流通市场，比如充电宝，就有可能组装这些电池。

虽然现在市场上有一套完整的回收体系，但是材料的回收同样不容乐观。由于锂的活性异常，回收时并不理想，“钴”毒性太大，容易爆炸污染。