新能源迎来降价潮？特斯拉最终败诉？魏玛又被冻结了40亿股。
自从特斯拉成立法务部以来，似乎还没打过败仗。然而，就在本周，特斯拉“一退三赔”案的诉讼当事人韩先生在个人微博中写道，北京市高级人民法院依法裁定驳回特斯拉的再审申请，历时三年多的案件终于有了定论。
魏玛就像一只狼来了。一会有投资，一会有负面。最后会怎么样，只能外界猜测了。近日，威马汽车科技集团有限公司补充了一条关于股权冻结的信息。被执行股权的公司为威马汽车制造温州有限公司，股权冻结金额约40.4亿元人民币。冻结期为2023年3月14日至2026年3月13日。
奇瑞新能源率先降价。
去年由于动力电池原材料上涨，各种新能源汽车普遍上涨。如今，随着全球新能源原材料价格的回调，奇瑞新能源汽车宣布，自2023年3月27日零时起，正式调整旗下车型的官方指导价，最高回调9000元。
具体来看，奇瑞新能源汽车降价涉及的调价车型有奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、奇瑞无界Pro，其中QQ冰淇淋三款车型下调4000元，调整后价格为3.59万-4.59万元；小蚁四款下调4000-9000元，调整后价格为64999-94000元；无界Pro五款车型下调5000元，调整后价格为8.49万-6.5438+0.1.09万元。
资料显示，截至目前，电池级碳酸锂均价为27.75万元/吨，相比2022年10月中旬近60万元/吨的峰值，原材料价格下行趋势明显。
但奇瑞新能源降价车型以小型车为主。这种“大幅”降价，将大幅降低单车的毛利。正因如此，外界普遍猜测，奇瑞新能源车之所以如此主动降价，主要是出于对机会市场的考虑。
据了解，2023年2月，QQ冰淇淋销量为3134，小蚂蚁数量为2128，而艾瑞泽E为192，无界Pro为72，大蚂蚁只有两个。
承担销量重任的QQ冰淇淋和小蚁市场表现一般，而被寄予厚望的无界Pro却没有得到市场的高度认可。或许，原材料降价只是奇瑞新能源降价的一个粉饰包装，其核心还是为了市场降价。
特斯拉败诉，再次起诉？
2019车主韩先生在特斯拉官网花费37.97万元购买了一辆型号为S P85的二手车。后来在用车过程中总会发现一些小问题。车主通过第三方机构检测发现，车的C柱和后翼子板被切割焊接。韩先生认为汽车的这一过错会直接威胁生命安全，提出退车要求，但遭到拒绝。随后，车主韩先生决定起诉特斯拉，通过法律途径解决此事。
特斯拉曾表示，在原车主使用车辆的过程中，车辆在2019年10月8日变道时发生了非常轻微的碰撞事故。根据现场照片、定损协议书、事故认定书、维修清单，可以证明该事故仅损伤了车身左后翼子板、后保险杠边缘和轮毂面，完全没有伤害车辆安全结构，不构成重大事故或结构损伤；
特斯拉对事故并不知情，也没有欺诈的意图。而且涉案车辆没有发生重大事故，也没有因更换翼子板造成的结构性损坏。特斯拉在销售车辆时没有任何欺诈行为，交付给韩先生的车辆完全符合“无重大事故、烧水”的销售承诺。韩先生的诉讼请求没有事实和法律依据，应彻底驳回。
正常情况下，车辆发生严重事故，官方隐瞒销量，本身就符合退一赔三的条件。特斯拉给出的回复明显有避重就轻的嫌疑。
5438年6月+2020年2月，该案一审宣判。根据车主出具的判决书，一审结果是特斯拉公司购买欺诈，判其一退三赔。即解除购车合同，特斯拉退还购车款37.97万元，赔偿1139438+0万元。
法院在判决书中称，涉案车辆的维修确实涉及大面积切割、焊接等。这种修复方式和程度必然会对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉仅告知韩先生“车辆不存在结构性损坏”，不足以达到应有的信息披露程度。无论从积极不作为还是消极不作为来看，特斯拉都符合欺诈的客观要求。
关于特斯拉公司是否存在欺诈故意，从本案事实可以看出，特斯拉公司对涉案车辆的事故和维修情况是知道或者应当知道的，具备欺诈的主观条件。综上，特斯拉构成欺诈。
随后，特斯拉开始多次上诉，但给出的理由是该事件中的车辆与传统车型有很大不同。找这个理由和隐瞒信息给出的理由一样精彩。
虽然“一退三赔”的案子已经告一段落，但是车主韩先生与特斯拉的官司并没有完全结束。一方面，车主在诉讼中对代步车的使用和维护进行索赔；另一方面，与特斯拉也有两起名誉权纠纷。
“像动物一样生活”
魏玛能否“像动物一样生活”，或许是魏玛闹剧中最值得期待的部分。最近有两条来自魏玛的消息。一个是威马在3月25日发布了客服中心的通知。另一个是冻结股权40.4亿元。
对于用户来说，可能已经很久没有接受过威马的任何官方服务了，尤其是维修保养等售后服务。在这方面，威马的用户服务中心通知是给大家吃的一颗不靠谱的定心丸。
通知称，威马授权上海李欣烨智能汽车服务(集团)有限公司负责威马汽车所需零配件的采购和销售，建立售后服务网络，开展智能车联网服务。
其实威马之前就接触过很多拖欠货款的供应商和经销商。短期内，白嫖零部件可能很难再次“欠条”。
至于供应商，只有小供应商愿意继续合作，但要先付款，需要重新签订采购合同和付款方式。大供应商拒绝直接合作，通过法律起诉维权，如浙江明波、乔等，他们意识到威马汽车出行资金问题，于2022年6月停止合作。
因此，威马将盈利的售后服务转包给其他公司。不过对于用户来说，至少手里的威马可以售后维修。
转包、授权、成立新公司可能是威马要做的事情。近日，威马又添冻结信息，冻结股份金额高达40.4亿元。冻结期限为2023年3月14日至2026年3月13日，执行法院为上海金融法院。
至于所谓的回血融资，也没有按时到账。因此，2月的威马陷入了资金链紧张，被曝出负面新闻，包括员工全部停薪离职、工厂倒闭、店铺关闭、拖欠总部大楼租金和物业费等。
甚至在3月初，威马发布全面复工复产的利好消息，也被外界视为对青浦区消保委发布的威马汽车或运营异常消息的回应。
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