小鹰500轻型多用途飞机性能参数

翼展9.879米

船长7.743米

机器高度为3.044米。

长宽比8

最大巡航速度300km/h。

经济巡航速度290 km/h。

设计航程1640 km。

满载最大航程1780 km。

(65%功率，高度3050米)

服务上限4200米。

最大起飞重量1400kg。

有效载荷560公斤

最大燃油重量为235千克。

起飞滑行距离410米。

着陆距离250米。

莱康明IO-540-V4A5发动机

功率260马力

空气车

小鹰号-500飞机的总设计师龚将他设计的飞机形象地描述为“空中汽车”。的确，如果忽略机翼和尾翼，小鹰号-500更像是一辆私家车。小鹰号-500飞机的基本型是教练机，也可以根据用户的需要配备自动驾驶仪、多功能显示器等设备。伸缩式起落架改装成固定式起落架后，可以作为私人公务机或其他飞机使用。小鹰号-500飞机用途广泛，可用于飞行员训练、私人公务飞行、旅游飞机、农林牧渔和环保飞机，以及航空探险、航空摄影、航空俱乐部和空军海军飞行教学训练、公务、空中巡逻等，适用性强。

“小鹰”-500飞机在设计制造中广泛采用了现代航空工业的先进技术、工艺和新材料，使飞机达到了世界同类产品的先进水平。比如飞机上使用的薄蒙皮、大隔框制造技术，在中国航空制造业是首次采用。该机机身为半刚性铝合金结构，机头、尾锥和驾驶舱的侧蒙皮为玻璃钢，机身腹部有两个垂直向下的铝合金腹鳍。飞机机翼采用悬臂下翼，结构为铝合金单梁。与众不同的是，小鹰-500的翼尖是玻璃钢上翘的，可以改善翼尖周围的流动，降低飞机的诱导阻力。飞机尾部采用全动矩形等截面水平尾翼，左右机翼一体安装在机身尾锥上部。平尾和垂尾都用铝合金铆接，方向舵和平尾都装有调整片。

小鹰号-500飞机严格按照中国民用航空部CCAR-23-R2适航规章要求进行设计和制造。正如龚总所说，小鹰号-500重量轻(空重840 kg)，但麻雀虽小五脏俱全，飞机的各大系统，如燃油系统、环控系统、液压控制系统、动力系统等都很齐全。经过测试，已经证明小鹰号-500飞机是一架完整的飞机。为保证飞机起降的稳定性，飞机起落架采用可收放式前三点式起落架，主起落架为空间转轴摇臂式。为了尽量减少着陆时的震动，飞机的前起落架和主起落架都装有油气减震器，飞机的主轮也装有单盘刹车装置和应急设备。

小鹰号-500在市场竞争中的主要优势是经济性，主要体现在飞机的价格和效率比上。这款飞机投入市场后价格将在200万人民币左右，与国外进口的一款高档车价格相差无几。这款飞机的油耗大概是每小时40升，而一辆省油的车百公里油耗大概是65，438+00升。从效率比来说，小鹰号-500一点也不逊色于轿车，而一架喷气式轻小型通用飞机每小时的油耗在几百升左右，这也是活塞通用飞机长期没有被淘汰，小鹰号-500飞机使用活塞发动机作为动力的主要原因。积极采用国际成熟技术和工艺，降低研制成本，最大限度降低研制风险，是小鹰号-500飞机研制的主要指导思想。该机动力装置为美国莱康明公司的水平对置6缸风冷活塞发动机。本公司主要生产各种航空发动机，具有良好的信誉。据说该公司生产的发动机至今没有停在空中。飞机的驾驶舱是一个封闭的非气密驾驶舱，座位排成两排。前排两个座椅可以调节坐姿，并且配有惯性鼓安全带，后排的长椅配有普通安全带。

飞机的操作是单一的驱动系统，但它配备了两套控制系统。机身两侧有一个向上开启的登机口，登机口后面有一个应急窗口。值得一提的是，“小鹰”-500为了增加舒适性，安装了空调系统，这是国外通用飞机很少使用的减轻重量的系统。这架飞机的标准机载设备包括空速表、高度表、垂直速度计、电陀螺地平仪、磁罗盘和失速警告装置。此外，该机还采用了大量先进的机载设备，使其具备了在大型机场起降的能力，这使得小鹰号-500飞机具备了许多同类飞机所不具备的能力。

小鹰号-500飞机计划于2004年上半年完成适航验证试飞并取得型号合格证(TC)，下半年取得生产许可证，首批商用飞机交付用户。同时，由于中国民航与美国FAA签订了双边互认协议，小鹰号-500飞机有望在通过国内适航审查并走完一定工作程序后，尽快获得海外适航认可，从而飞向国外参与国际市场竞争。