国产model3能用吗？买标准后驱还是长期后驱？
可能是开的有点太猛了，最后看了一下，实际续航基本在300左右。
由于电动汽车的特点，电气开关的控制对功耗影响很大。加速快的话，瞬间就能掉好几公里。但如果开启单踏板模式行驶，续航会有不错的表现，基本达到400左右。
所以，国产特斯拉model3能不能用，就看你自己的驾驶习惯了。温柔点还是有用的，脚重了就不耐用了。
特斯拉作为纯电动汽车领域的领军企业，自其在汽车市场自杀以来，一直是高端纯电动汽车的代名词，而其之前的两款Model S，Model S和Model X，也因其炫酷的造型、极致的性能、领先行业数年以及高昂的价格而经常被人们讨论。
随着MOEDL3的量产和国产化，不到30万的价格，圆了国人拥有一辆特斯拉的梦想，同时也给国内造车新势力带来了巨大的挑战。Model3国内版和海外版差别不是特别大。作为电动车，首先要关注三电系统。特斯拉在电池、电机、电控方面没有技术积累，在model3上也有应用和体现。
同时，特斯拉的优势在于Autopilot的自动辅助驾驶、驾驶体验和过充技术，这些也可以在Model3上找到，但自动辅助驾驶是享受科技力量的可选套餐。除了优点，更让人惊喜的内外装饰都是超级简约或者简单。除了方向盘是超级大屏，不了解特斯拉的人第一次看到肯定会不舒服。网上也有很多人分享Model3的体验，大家可以去看看。
续航方面，Model 3长寿命全驱版总功率258 kW，总扭矩527 Nm，百公里功耗12.7度，续航460公里；性能高性能全驱版总功率340 kW，总扭矩639 Nm，百公里油耗14.3 kWh。理论上续航460公里，实际是400左右，和国产纯电动车相差不大。不同续航和功率版本的选择取决于使用需求。如果受试者跑长途，建议长续航，这样可以在路上少充几次电，可以缓解续航焦虑。毕竟跑高速的时候总是记得及时给电池充电，不是很舒服。
总的来说，Model 3有利有弊，但还是能满足用户对一款纯电动汽车的幻想。
如果家里有充电桩，标准版就够了！昨天一天就开完了一辆电瓶！哦，我去真的很酷！我还有两辆油罐车！你可以开我的X6长途！控制很酷！在家开车就够了！满油只能开300公里地板[捂脸][捂脸]
刚开了1000公里的行程，进口的续航时间长。问题是大部分第三方充电桩都是骗人的。之后就什么都没有了，好几次都差点回不来。
我是去年2月份(12)开的，长四驱车。到目前为止，我已经开了8200多公里了。
首先说说用法:
1，小毛病多。更换了转向轴承和车窗升降器，电动油泵密封圈更换了前电机漏油，各种异响也做了售后处理。目前还不能完全解决窗户的磕碰和异响。
2.续航里程温度影响很大。虽然续航时间长，续航499公里，但是春秋季才能达到甚至超过。冬季续航会大大降低，暖风对续航影响较大，夏季冷风能耗略好。停车时极热极冷的温度很容易使电池开启加热或冷却的保护模式，续航里程会自动降低。
3、易开但舒适性差。方向盘和油门很运动，动力充足，视野也不错，但是隔音降噪和后座的舒适性较差，NVH也就是10w合资车的水平更差。
二、续保和标准续保应该买什么？
价格差10w，续航差140，配置差就是喇叭单元数量和后排座椅加热。要说性价比真的是延续。但是别忘了，电动车常用的续航里程是20-80，也就是说比充满电减少了40%的里程，所以多出来的140公里就显得尤为重要。如果钱不差钱，就买长的。
以我的经验，还是不买的好。我是毛豆3的首批拥有者之一。我相信特斯拉的自动辅助驾驶已经一年多了，但是10年6月4日在杭州的高架上，我的车在自动辅助驾驶的模式下直接追尾了前车，更别提三万多的车损和对家人的伤害了。特斯拉引以为傲的自动辅助驾驶不靠谱，它的错误代价就是你的健康。
家里装个充电桩也是可以的。如果不能安装充电桩，不建议购买。你一定会后悔的。每天到处找充电的地方。如果找到了，可能就没地方了。你得等着充电。
其实这不是问题。问题是:你不该问！标准续订和长期续订是两种不同的商品。我想问的是你想要的那种。要说续航焦虑，再“厉害”的电池也要充电。加油车不也应该加油吗？所以所有的机动车都会有续航焦虑，纯电动车只是加了一些“台阶”，看你经常走多高。举个例子，我退休多年，只是在城市里走走，偶尔去城市外围走走，就开始竞价。钱是可以省的。无非就是业余时间充几次电。
买电动车，长续航，永远是对的。家里充便宜电，冬天用空调无所顾忌，平时踩开关无所顾忌，长途旅行无所顾忌。