我想多了解一下宝马汽车。谢谢你
宝马总部大楼非常醒目
一、二、三层是展厅，陈列着从古至今的各种汽车。在奥林匹克公园，你可以清楚地看到宝马的总部。
这座建筑看起来像一个汽车发动机。
宝马的全称是“Bayer Schemotorenwerke AG”，即“巴伐利亚发动机厂”。因为宝马生产的汽车以驾驶和操控著称，所以宝马的前两个字母作为“宝马”在中国的汉语拼音，也体现了宝马的速度和操控。
m代表运动系列。
z代表跑车系列。
x代表SUV系列
所有型号的价格
3系四门汽车
320i*优雅308，000.00元
320i时装33.8万元
320i领先人民币36.5万元
325i时装423，800.00元
325i领先人民币461，000.00
330i*人民币580，000.00元
3系轿跑
325Ci**人民币575，700.00元
3系敞篷车
325 ci * * 636，300.00元
330Ci**人民币738，300.00元
5系四门汽车
523i优雅版484，300.00元
523i豪华版人民币510，600.00元
525i人民币57万元
530i人民币65万元
550元* 65438元+0，050，700.00元
523李565438元+08000.00元
525里人民币612000.00元
530Li人民币69.9万元
6系敞篷轿跑车
630Ci*人民币1，113，000.00元
650i*人民币1，514，000.00元
6系轿跑
630 ci * 65438元+0，060，900.00元
650i*人民币1，416，700.00元
7系四门汽车
730里*人民币988，600.00元
740里* 65438元+0，252，000.00元
750里* 65438元+0，556，000.00元
760里* 65438元+0，996，500.00元
760里*个人249.96万元
X3
2.5si*人民币578，000.00元
3.0 si * 665000.00元人民币
X5
3.0i*人民币82.2万元
3.0i* Sport人民币838，000.00元
4.4i*人民币1，156，300.00元
4.8is*人民币1，301，500.00元
Z4
2.5si*人民币565，300.00元
3.0 si * 65万元人民币
M
M5*人民币65438元+0，468，000.00元
M6*人民币65438元+0，788，000.00元
我一直认为买车要看一个人的血统。现在经过汽车厂商的不断兼并合作，可以发现福特旗下的日系车，通用旗下的韩系车，大众旗下的英系车。而工程设计和生产地决定了品牌无法决定的性能。
欧洲汽车:首先我想分析一下欧洲汽车，因为汽车是德国人发明的。欧洲汽车在德国、法国和意大利的市场份额最高。
德国人可以说是世界上最严谨的民族了，甚至有些死板(我听一个德国的朋友讲过一个笑话，在德国的菜谱里，各种食材的重量都是以克来计量的，很多德国人的厨房里都有秤，呵呵)，所以德国车以质量好而闻名。如果开过德系车的朋友一定知道，有时候车辆报废的时候车上有的零件甚至一次都没失效过，买德系车的朋友可以。德系车也有缺点。因为德国的路况和空气比中国好很多，很多时候德系车会不习惯中国。举两个例子:第一个是关于悬挂设计。在上面，我已经介绍了汽车的纵向稳定性和乘坐舒适性。这两个指标对于悬架设计来说是一对矛盾。因为如果把悬架设计得比较硬，不容易侧倾，有利于纵向稳定性；如果悬架设计得比较软，就不容易传递路面的振动，有利于乘坐舒适性。因为欧洲路面普遍较好，德国工程师在设计汽车时主要考虑纵向稳定性，一定程度上牺牲了乘坐舒适性，不符合中国国情。第二个问题是POLO在国内高速时发动机熄火。该问题是由与ECM-发动机控制模块相连的传感器过于敏感并发出错误信号引起的。因为德国空气质量好，所以在整车级可靠性测试中没有发现这个问题，但是在中国出现了。另外，德国人更倾向于保护自己的技术，所以上海大众和一汽大众都是德国人占主导地位，不特别对待中国消费者，基本不做国产化改进。因此，进口产品往往不能适应中国市场。就连上海大众也闹过笑话，高尔基本不装空调，国内的柴油也是困扰柴油车用户的问题。
得分:4.6分
法国汽车通常产量很少，但他们有一个庞大的产品线。法国人身上流淌着浪漫的血液，所以他们设计的汽车通常都很抢眼，很人性化。而且法国人比较开放，所以经常会设计一些有特色的车型，非常适合中国白领的口味。但是法国车由于其产量问题，往往不能薄利多销，所以汽车的性价比通常不是很高。
得分:3.5分
意大利有世界级的设计师，但上帝是公平的。它没有世界上最好的工程师。所以，除了少数高端跑车，意大利量产车往往表现平平，没有性能亮点。
得分:3.2分
美国汽车:我们来看看第一个让汽车进入家庭的国家——美国。美国是第一个把汽车从奢侈品变成日用品的国家(亨利·福特发明了利用流水线生产汽车的技术，大大降低了汽车的制造成本)。
美国人可能是世界上最注重人权的国家，所以个人认为美国车的安全性是世界上最好的，所以不惜牺牲燃油经济性。因为美国的法律制度非常人性化，一旦因为厂商的设计或者质量问题，除了事故，厂商往往要付出惨重的代价。所以美国车往往给人一种踏实的感觉。记得看过一个报道，上海通用的一辆老别克从50米高的山上掉了下来，前排的司机和后排的两个乘客居然只是皮外伤。他们还把特约维修站的工作人员叫到了现场，最后花了和车差不多的维修费修好了，继续行驶。由此可以看出美国人的另一个特点:重视顾客。这也是为什么通用汽车到了中国就要在当地改进的原因。其实美国人的这个特点是值得学习的，否则就不会有耐克、可口可乐、麦当劳、宝洁、微软这些世界品牌。我很佩服连售后服务都有自主品牌的策略。美系车的第二个优势是动力和通过性。美国汽车通常配备大功率大排量发动机。这和美国完善的高速公路网有直接关系。第三个优势是美国人务实。他们不会盲目使用新技术来吸引消费者。他们一般倾向于采用成熟的技术，这是对客户负责的态度。
但与中国消费者相比，美国汽车也有其致命的缺点。第一，省油；受收入水平的限制，中国人买车往往更多考虑的是油耗，考虑的是怎么省一点钱。车重的安全设计有利于安全，但不利于油耗。举个简单的例子，古代士兵往往穿着厚厚的盔甲，虽然安全，但是很费力。第二，美国人不太注重外表，所以美国车往往给中国人一种比较土气的直观感觉，你可能想不到很多美国美女会开着皮卡环游世界。这是文化差异的问题。幸运的是，美国人意识到了这个问题。福特引进的是欧洲血统的蒙迪欧，通用每一款车型都是在中国本土技术中心改进的。第三，美系车比德系车小毛病多一点，给国人一种粗糙的感觉。但是美国车的核心部件质量还是不错的。
得分:4.6分
日本车:日本人会造车。
虽然我讨厌日本人，但我不得不承认日本人很好。他们在成本控制上有着非常独特的水平，比如精益生产(丰田公司首创的拉动式生产，简单来说就是根据市场的反馈来决定产量，减少库存，但是提高了对物流系统的要求)，物料节约等等。所以日系车往往给人一种性价比很高的感觉。虽然不是最好的车，但却是最实惠的车。而且日本人造车非常注重细节，所以日系车给人的感觉是做工比较细致。最大的优势就是日系车出色的油耗。因为日本本土资源非常有限，所以日本工程师在设计汽车时，以省油为第一指导精神。第三是日系车小毛病少，保养更方便。
但是，日系车的优点反过来也是它的缺点。节材导致日系车更薄，省油，牺牲安全性。有的同志可能要提出异议了，说日系车在碰撞测试中也能拿高分。这个我当然知道，但这就是日本人和美国人的文化差异。美国人以人为本，设计时充分考虑人体安全；日本人只考虑法律法规的要求，但法律法规可能并不全面，这也是为什么广日事故的调查结果宣称汽车没有质量问题，达到了企业的标准。因为中国只有正面碰撞的规定，而目前还没有侧面碰撞的规定，所以大家还是一起动手吧。再次，日系车的设计标准通常比较低。因为工作的原因，我看过大众、通用、日产关于某个汽车零部件的设计标准(设计标准是设计产品所需参数的汇总)，发现日产与通用、大众相比只能达到50%的要求。
评分:3.8
韩系车:韩系车这几年的飞速发展，给了全世界汽车爱好者一个惊喜。
韩系车主要以现代、起亚、通用大宇为代表。韩国的车厂拥有世界上最便宜的供应商体系(在保证质量基本稳定的情况下，因为他们更便宜，无法和浙江那些小厂竞争)。而且韩系车比较花哨，往往喜欢把中档车的配置用在低配车上，把高档车的配置用在中档车上，给消费者一种超值的享受。而且韩系的设计思路非常适合中国人的口味，伊兰特和凯越在中国的销量就是明证。但不排除凯越上市为别克，整合通用全球资源(外形来自乔治亚罗，融合了德、韩、澳的设计，但主要工程设计来自韩国)。
但韩系车也有其先天不足，动力缺陷明显，发动机不适合动力，只能适应城市工况。这里是车，虽然性价比比较高，但是油耗没那么高性价比，不像日本。而且韩国人最大的特点就是制造能力强于工程能力，所以很多设计往往并不完美，依靠比较强的制造工艺水平来维持产品的质量也不是很科学。
评分:3.5
国产车:这里我要说的是中国人民和我的国家设计生产的汽车。
优点:1。便宜2。便宜3。还是便宜。
缺点:有一个英文短语叫中文复制，意思是原封不动地复制。我为这个词感到羞耻。日本人和韩国人都是靠抄袭起家的，但其他人发展了自己的能力。但是，中国很多商人往往只看到眼前的利益。在抄袭日本鬼子和美国鬼子的时候，往往忘记消化分析，一味的把优缺点照搬到自己的车上，喜欢用“这款车用的是宝马提供的发动机”这样的字眼来吸引一些不太懂车的用户。其实一辆车即使用了知名厂家的零件，如果不匹配，效果也不一定好。
曾经听一个在奇瑞工作的同事跟我说，他们厂卖的车上甚至有经过检测认证的零件，让我心里一颤。后来他给我解释后，我才放心，这些零件几乎没有安全零件，只有一些外观零件和功能零件。
我是一个爱国的人。我觉得中国在起步阶段走一些捷径是必然的，但是我希望中国厂商在从消费者身上赚到钱之后，能够把钱投入到提升自己的能力上。毕竟一直靠抄袭是没有竞争力的。总有一天，我们的汽车可以像彩电冰箱一样占领世界的底层市场。
评分:3.3
6.友情提醒
买车的时候可以参考国外同类车的保险价格和JD power评分。外国人买车看这两个指标。保险价格决定事故数量，JD power决定用户调查结果。我看了今年中国发布的JD power报告，我觉得在国内不是很准确，可能是因为抽样调查的样本量太小，仅供参考。