别克英朗1.5L可以吗？3年30，000公里长的测量经验报告
本以为2017的车型会是1.5L四缸自吸发动机英朗的绝唱，但是今年3月底上汽通用把这个L2B？1.5L发动机重新搭载在2021新英朗上。另外，17车型的外观与2021车型的区别仅在于前脸和车尾的造型，而侧车身和内饰的造型是相同的，所以我这三年的用车经历对新英朗目前的意向是有借鉴意义的，这也是我对这款车三年长时间试驾的阶段性总结。
介绍车况:目前行驶里程33000公里，全4S店保养，全车原漆状态，无外观盖更换，原厂轮胎外观均有划痕，前保险杠右下角底部微凹，后备箱盖牌照下侧微变形。
外观部分，因为这是2017款，所以前脸和车尾与现款有所区别，但个人觉得这款老款的前脸比现款更大气，更符合别克品牌在人们传统印象中的调性。
内饰部分，这款2017车型的中控台造型与现款2021车型如出一辙。虽然上市五年多了，但是现在看起来并不落伍，上黑下浅，辅以少量银色装饰，整体氛围还是很轻松的。
英朗前排储物格非常丰富，车门内饰板下方有一个很大的储物格；方向盘左侧空调出风口下方有一个开放式储物格；空调控制区上方有一个储物格，用于没有中控面板的中低配，放手机非常方便；空调开关下方的点烟器一侧设有储物格；变速箱变速杆右侧有两个卡槽；手刹的一侧设有两个杯架；副驾驶手套箱下面的储物格不小，可以放下一瓶水。这个位置非常适合放雨伞，尤其是在这个季节，非常实用。
说了前排的优点，然后是缺点。首先，材料差。除了车门内饰板只在肘部位置用了真皮，整个前排都是硬塑料，而且是很薄的硬塑料，摸起来很硬很脆。家里用手敲或者挠的声音，让我想起了煎饼果子里的薄脆。我的车在第一个冬天，在未铺装的路面上行驶时中控台出现异响，大概率是大量硬塑料的贡献。另外，材质差直接造成了车内异味，我车上新车的气味还是很明显的。前排还有一点让我不满意的是，排挡杆前侧的储物格左侧位置的形状占据了驾驶员右腿很大的空间，会让右腿空间很局促，而且由于这个位置也是很硬的塑料，夏天靠在上面或者穿薄裤子都会很不舒服。所以我经常有一个想法:把这辆车的内饰设计师的腿压在这里蹭！
先说一下后排的优势。英朗的轴距虽然只有2640mm，在目前的紧凑型车中算小的了，但它在后排的实际空间表现非常不错，与卡罗拉、轩逸等2700mm轴距车型没有明显区别。另外英朗的后地板中间有一个小凸起。对后排中间乘客的影响很小，这也是我当时选择这款车的一个重要因素，因为我很少让家人坐在副驾驶位置，用车场景往往需要后排三个人，所以我对后排地板的要求就是尽量平整。另外英朗配备了后排空调出风口，对后排也比较友好。
中间位置没有头枕，这似乎是整个通用家族的祖传习惯，包括君越，甚至凯迪拉克CT6。另外，后排没有阅读灯。我以前是地下车库。从后排拿东西真的太难了，没办法只好买了个充电吸顶灯。其实我更愿意用主驾驶位的眼镜盒换一个后排的阅读灯，因为那个眼镜盒我一次都没用过，但是后排阅读灯的缺失给我带来了很多不便。但是目前的2021低配车型还是没有后阅读灯。说到阅读灯，再说一个问题。英朗在前排提供了两个可以独立控制的阅读灯，但是车门打开时前排的阅读灯不能强制关闭是不合理的。比如买车初期，我经常为了好玩把所有车门都打开，阅读灯只能一直亮着。
说了静态部分的一些体验，很多人应该更关心这款1.5L自然吸气新英朗的动力。在正式说动力之前，我想先炫耀一下，17之前的英朗发动机盖是液压支撑杆做的，真的比手动撑杆方便。另外17之前的发动机盖是铝合金的！这一级别的车很少用铝合金罩吗？可惜这两款在17之后已经降价了。
好了，开始说动机吧。这款L2B发动机不仅别克和雪佛兰使用，五菱洪光和宝骏730也大量使用。型号2017 1.5L发动机最大功率84kw，最大功率114马力，最大扭矩143N·m，而型号2021对应参数分别为83kw和118。
首先说一下我的驾驶风格和习惯。大部分时候我的驾驶风格比较中庸，有手动挡，但是动力表现一般。具体来说，正常行驶时，加速肉在0-30公里/小时，正常加速在30-80公里/小时，80公里/小时后加速减弱。高速超车不仅要降档，还要有足够的超车距离和预判。注意，这是没有开空调的情况下。如果开空调，这车的动力表现，嗯，我承认，我经常被逼“骂人”。
所以:如果你有动力要求，这台1.5L自然吸气发动机肯定是不能胜任的。在接受三缸的前提下，你应该选择1.3T；；如果你不急躁，不与世隔绝，对动力和加速没有要求，那么这款1.5L的车型就没有问题，甚至会让你更温柔。
四缸是否抖动？我这里说的是噪声性能。有很多情况，不开空调开空调。首先，空调没开的时候，真的不抖。在怠速状态下，包括方向盘、踏板、座椅，都没有晃动的感觉。而且在怠速状态下，当所有的窗户都关闭后，车内几乎没有发动机的噪音，非常安静，感觉非常好。行驶状态下，正常加速不开空调不会有晃动，市区60公里时速内正常中等行驶噪音属于合格水平。但是需要加速的时候发动机的噪音比较明显，急速加速的发动机声音很粗糙，尤其是低频轰鸣声很大，属于让人讨厌的类型。时速100公里以上高速行驶时，风噪和发动机噪音明显。
空调开了以后，不开空调的时候感觉像两辆车。开空调的时候，包括方向盘和屁股底部，都能传来明显的抖动，发动机噪音也会明显传到车内。开空调加速时，不仅无力，发动机噪音也会大大增加。？另外，我的车在行驶2.5万公里左右的时候，发现发动机气缸有轻微的油渍渗出，现在越来越明显。要知道，我的1.4L标致206跑了110000公里，发动机还是干的。
先说底盘的动感:新英朗采用麦弗逊前多连杆结构的四轮独立悬架。如果只看配置的文字，紧凑车型使用独立后悬架绝对是加分项。然而，应该指出的是，李霞，羚羊和吉利的自由船都使用了独立后悬架。高速行驶，法定限速内，英朗不会漂移，稳定性好。不过底盘质感真的一般，滤震效果一般，路感太清晰了，能明显感知路面的好坏，甚至一些肉眼看不到的小起伏，路过都能感觉到。
这台1.5L英朗的油耗我很满意。表上显示的油耗基本都在百公里6L以下，实际油耗应该比表上高一点。春秋两季实际油耗在6.5L以内，在夏天经常开空调的现状下，我粗略算了一下，平均油耗应该在6.5-7L之间。此外，该车在怠速和长时间空挡滑行状态下不显示油耗。至于制动性能，新英朗制动非常均匀线性，步数和实际制动效果都能达到心理预期。
如果综合列出优缺点，可以说这款1.5L新英朗的缺点大于优点，但是基于这款车终端的巨大优惠，这是一款合资品牌只有七八万的紧凑型车难道不能让人放心吗？即使有这三年三万多公里的实际体验，我觉得这样的产品力也只能对应这样的实际终端价格，但是别克品牌七八万的A级轿车还是让人兴奋。1.5L车型复产后，新英朗销量又开始回升，也说明了问题。当然，车的选择主要看你需要什么。
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