疫情过后的第一线|新生力量被迫成长
危机是一个转折点。
当来势汹汹的新冠肺炎扰乱日常生活时，它往往是带来新变化和活力的机会。汽车工业正在尽最大努力以各种有效的方式减少自身的损失。自3月份复工以来，无论是传统车企还是造车新势力，都纷纷转战直播平台和线上云卖车。
在这一个月里，汽车行业固有的营销模式发生了翻天覆地的变化，互联网视频终端爆发式增长，超越了时间和空间的限制；全新的非接触式汽车销售如何给it带来收益？本来盛大线下就应该有车型上市，如何引流线上上市；网络名人开始直播卖车。
疫情是一面镜子，照亮了我们长期忽视的行业问题。今天，他们毫无保留，但他们也带来了不同的光。
愿我们积累财富，积累财富。
桐乡汽车厂到桐乡哪吒中心只有7公里，但总经理兼投资方罗先生2月份一次都没去过。
“其实当时浙江也是重灾区。虽然桐乡政府没有封城，但居民并没有自觉出门。哪吒的车所在的桐乡汽车城也实行了闭门消毒。我们二月份关门了。全国65，438+000多家经销商的情况也差不多。只能说，2月是个难熬的黑月。我们经销商和制造商一直在努力坚持。对每个人来说都很难。只能看谁看好，谁主动打破僵局。”
没错，这只“黑天鹅”的独特性给汽车行业，尤其是造车新势力带来了压力，他们正面临着一场特别血腥的排位赛。
根据乘骑协会公布的2月份销售数据，魏玛、哪吒和杜云已经占据了汽车制造商前三名的位置:魏玛EX5售出567辆汽车。排名第一；哪吒N01以102辆的销量位居第二，与去年同期相比下滑79.72%；云π1卖出80辆，排名第三。
虽然疫情期间各车企销量明显下滑，但正如哪吒汽车分公司的罗先生所说，“我不知道哪吒汽车能不能守住这样的销量，但对我来说，确实是。我们都在努力，造车的新生力量也在努力。”
从2月17开始，哪吒汽车梁忠店陆续迎来复工，他们的执勤生涯开始了。微信群和电话成了他们2月不停值班的工具。
“我们每天都在沟通，厂家会跟进现阶段的门店业务。2月份我们做的最多的就是处理新老客户的售后问题；汽车城会统一购买口罩，每人2个，4小时换一次。每天店里都会消毒，他们会自觉戴口罩；到3月6日，基本复工率达到？80~90%，但实际上来店里的用户比平时少多了。”
“用户不来店里看车，我们会在线直播看车，厂家会针对这些直播形式及时给我们培训。我们的Tik Tok一周直播两次，不仅卖车聊车，厂家的设计师和R&D人员也进来聊车，让用户了解哪吒车；通过朋友圈营销，积累了哪吒车的人气，疫情期间积累礼物的活动传播率比以前提高了一倍多。”
听起来是比较常规的改变，但是专业销售要花很多时间。他们甚至从淘宝直播平台获取更多的信息，从他们的动作和眼神中找到更多适合网上卖车人的举止，让自己看起来像一个专业的网上销售。
不久前，哪吒汽车第二款车型哪吒U在网上发布。哪吒当年的这款重磅车型，在疫情面前显得小了很多，但罗老师很自信地说，“我并不担心它之后的销量。目前店内有不少现车在售。春暖花开的时候，看车的用户会更多，这款哪吒U也会吸引更多用户的关注。我相信会积累的。"
不知道是不是因为疫情的原因，大家的话都那么感人，那么有激情。希望他们老实一点，让造车新势力积累起来。
规范高于一切。
在上海，Xpeng Motors有6家体验店。在谈到如何面对上海的疫情时，上海负责人果断表示，“要做到标准化，Xpeng电机必须严格规范自己，不能给社会造成麻烦。”
规范，一个在特殊事物中被无数次提及的词，现在显得特别令人肃然起敬。上海地区负责人告诉BC记者，“身处汽车行业，接触各种肤色的人，就像在打仗。只有做好Xpeng Motors自身的规范，才能保证自身的安全，这也是对社会的贡献。”
“疫情期间，Xpeng Motors定制了多份防疫期间的门店操作指导手册，并发送到全国各地区的门店；制定物资调配规定，确保物资调配充足；制定疑似病例的应急处理方案；售后方面，疫情期间，日常维护和紧急道路救援仍会安排相应的工作人员进行推广。”
作为造车新生力量，刚刚入行七年的Xpeng汽车，在制定完善的防疫措施上，表现出了清晰的思路。虽然2月份G3在小鹏的销售比例不尽如人意，P7的整体推广计划被搁置，但互联网出身的何肖鹏在互联网上发挥了自己最大的优势。比如，关于P7的新闻和产品信息从2月到3月基本没有停止过，而Xpeng Motors试图用国产特斯拉让消费者记住这款小鹏P7。
随着3月中旬疫情的逐渐好转，Xpeng Motors和上海的门店经营基本恢复正常。店内值班人员戴口罩，洗手液和消毒液一起使用，店内日常消毒也在Xpeng汽车制定的规范中。
只有让员工放心，他们才能更好地完成工作。Xpeng Motors告诉BC，“这是他们的义务。”接下来，他们将继续完成疫情下的运送工作。但Xpeng Motors想借此进入高端车行列的车型P7会有怎样的市场表现，P7能否凭借产品力实现新屏？
不安分的你什么时候才能成就自己？
虽然大家都在互相安慰，“预计疫情期间车企销量会减半。不要气馁。”但在暗潮中，谁都不希望在销售上输得太惨。
威马EX5属于2月黑马，以567辆的销量成为2月造车新势力第一名实属不易。因此，当被问及如何平衡疫情和销量时，威马公关经理李楠直言，“威马不想懈怠。在这个生死由市场力量决定的时代，魏玛在疫情下不能懈怠。”
像英雄守城，很明显这次魏玛做到了。但背后的努力却不是其他车企可以轻易复制的。
“无接触购车”模式:提供VR看车、上门试驾、48小时深度试驾、一键无接触在线订购等一站式服务。这是威马在疫情期间推出的购车套餐。
同时，威马在Tik Tok APP、a auto faster APP、淘宝APP、知乎APP等平台推出“云车鉴赏”现场互动活动。2月以来，正当大家都躺在家里的时候，威马却是“勤劳的小蜜蜂”，默默发起773场互动直播，吸引了近654.38+0万人“在云端看车”，单场最高观看人数突破2万。这个数据真的很惊人。按两个月计算，威马汽车全国门店每天要做12场直播。
舍得花钱搞专项营销也成为了威马销量增长的关键。互联网电商平台的布局和东方购物的落地，也让威马成为购物频道上第一个造车的新生力量。
利用疫情期间大家都待在室内的特点，网购、电视购物成为热门选择。据悉，3月份威马EX5在节目第一小时订单数迅速达到120，东方购物、天猫、Tik Tok平台直播人数超过65438+万。
写到这里，我不再质疑威马汽车为什么会逆袭，成为榜单第一。毕竟人从2月到3月几乎都要闲着。一分耕耘，一分收获，这句话，体现在今天的威马汽车上，正好适用。
显然，今年2月对造车新势力的打击无疑是致命的，比如天空、奇点、未来正在上演。然而，危机也可能是一个转折点。谁能恰当运用手中的王牌，也能在这个“烂月”逆袭？和那些逆行的医护人员一样，新车厂商的眼中对这场“战役”充满了希望和憧憬。毕竟谁都不想输。
文/Ada
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