钱塘江一桥、二桥、三桥、四桥、五桥、六桥、七桥、八桥、九桥。

位置:西湖之南，钱塘江畔，六和塔附近。

施工:8月8日1934开工，9月26日1937竣工。1937 65438+2月23日被炸，1953重建。

钱塘江二桥(简称钱江二桥)

它是连接沪杭、浙赣、宣杭、肖勇铁路的铁道部重点工程。它是世界上第一座公路和铁路建在同一平面上，完全分离并列的超大型桥梁。铁路桥位于上游侧，公路桥位于下游侧。两座桥的中心距为16.4米..基础采用钻孔灌注桩，主桥桩直径为1.5m和2.2m，引桥桩直径为0.1m。

钱江三桥(西兴桥)

位于杭州钱江一、二桥之间，全长5700米，主桥1.280米，南北高架引桥4420米，双向六车道。主桥为双独塔等跨单索面预应力混凝土斜拉桥。主墩上的两座矩形塔高100米，平行的15对索呈竖琴状。这是浙江省第一座具有世界先进水平的现代化斜拉桥。钱江三桥的设计和建设创造了中国桥梁建筑史上的多项成就。1997 65438+10月28日，钱江三桥通车。

钱江四桥又称复兴桥。

位于钱江一桥下游4.3公里处。桥型方案为双层双主拱钢管混凝土组合系杆拱桥。主桥跨径布置计算为1145m，其中85m为下承式系杆拱桥和下承式拱桥的组合，190m为下承式系杆拱桥和下承式拱桥的组合。

钱江第五大桥(蒲元大桥)位于杭州环路南线，靠近三江口(钱塘江、富春江和浦阳江)。5438年6月+2000年2月开工，2003年底通车。全长31.26米，双向四车道，是目前钱塘江流域唯一的弯“弯”桥。五桥主体合龙，意味着全长123公里的杭州绕城高速连成一条“环线”。以前需要穿越杭州市区的车辆可以直接走环线，大大缓解了杭州的交通压力。钱江五桥主墩基础深水大体积混凝土承台施工中，采用双壁钢围堰进行设计和施工。

钱江六桥(下沙大桥)、杭州经济技术开发区、萧山经济技术开发区。2002年2月30日开工，1999，2002年2月30日通车。全长8230米，双向六车道。连接杭州绕城公路东线，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天都有大量的过境车辆，是目前钱塘江上最大的桥梁。虽然六桥的建设和竣工时间早于五桥，但钱塘江上的桥梁顺序是由规划时间顺序决定的。蒲元大桥的规划时间早于下沙大桥，所以排在下沙大桥之前，被称为钱江五桥。下沙大桥是杭州绕城公路东线工程中的重点工程，总投资22亿元。大桥连续长度8230米，宽度34.5米，是钱塘江上最长最宽的大桥。其中，跨河主桥全长2400米，有4个主墩，每个主墩由26根钢筋混凝土基桩组成，基桩为下部直径2米、上部直径2.3米的变径桩，深度超过100米，是国内为数不多的特大型桥梁。钱江六桥是浙江省重点工程，总投资超过2.5亿元。

钱江七桥(之江桥)正在建设中。

位置:是杭新景快速路的延长线，西接杭新景快速路和绕城高速，东至规划的彩虹大道城市快速路。

第八钱江大桥(九堡桥)。建设中

位置:钱塘江齐格弯，二桥下游5公里，六桥上游8公里。南起滨江一路，南接萧山通惠路、杭甬高速、机场高速。北至姜妍路，北接艮山东路、九沙大道、德胜路。建设:2009年开工建设(65438+2月18)，预计2012年竣工。结构特点:按双向六车道城市快速路标准设计，设计时速80公里，全长约1855米。建设意义:随着临平、下沙、江南副城的快速发展，杭州迫切需要一条可以连接主城区与三个副城的快速通道，九堡大桥可以较好地满足这一要求。大桥还分别与海宁东西大道、杭浦高速、杭甬高速、机场高速相连，将成为杭州东部重要的对外联系通道。

钱江九号大桥(江东大桥)

位于杭州经济技术开发区(下沙)和萧山区河庄镇之间，全长4332米。该桥设计新颖，世界领先，为国内罕见的空间缆索自锚式悬索桥。建成后的江东大桥造型优美，如钱江的帆影，将是钱塘江上一道亮丽的风景线，也是杭州建设品质生活之城的亮点工程。钱江九桥于2008年底通车。大桥位于杭州下沙，连接德胜高速东线和萧山区河庄镇。全长4332.5米，桥面宽47米，按城市主干道标准双向八车道建设，设计时速80公里。是目前杭州跨江大桥中最宽的桥面。钱江九桥是连接杭州主城区与江东工业区、临江工业区的重要交通枢纽。

10号钱江大桥现在是钱江隧道。

2006年，杭州市“十大工程”中提出，将钱江十桥中的“桥”改为“隧道”，全长43.575公里，其中越江隧道长3845米，设计时速120公里，设计时速80公里。总工程总投资估算86.89亿元，其中过江隧道33.25亿元，比过江大桥多654.38+08亿元，由杭州、嘉兴两地出资。2009年6月5438+065438+10月进行发掘，2010年2月正式开始。预计2012年底建成通车，届时从大江东新城开车过江只需3分钟。