苏南人眼中的苏北，是淮海城市群的核心。

南北枢纽

淮海核心

在中国，有这样一个神奇的地方。北方人视她为南方，南方人视她为北方。位置不南不北，不东不西，气候不干燥不潮湿。

她四面环山，一脉入城，两江相拥，四湖映城。

她享受着邮区物流的便利和冬天的暖气。

她的方言不是省南部的武农软语，而是更接近北方的鲁豫口音。

这里的萨汤、地锅鸡是皖北、鲁南、苏北人的舌尖语。

这里的火车站广告全是“硬核”:钢结构、液压件、挖掘机...她是徐州人。

徐州，位于江苏省最北部，地处鲁、皖、豫、苏四省交界地带。它“东临大海，西接中原，南接江淮，北连齐鲁”。

占总面积90%以上的大平原是徐州的主旋律，海拔只有361米的大东山是徐州的最高峰。许多发源于鲁南的河流流向徐州平原，构成了徐州丰富的水系。

黄河时代

在黄河攻陷淮河之前，徐州的水运主要是利用自然水系。

春秋战国时期陆续开出的沟壑，把徐州周边的水系连接起来。唐高宗时期，江南油轮从扬州起航，经淮河，进入徐州汴水，再转洛水，可直达洛阳。徐州连接南北，贯穿东西，成为中原江淮至洛阳的水运枢纽。

据《史记》记载，黄河徐州第一次有记载的洪水发生在元光三年(公元前132)。自西汉以来，黄河决堤1.500次，改道26次，徐州遭灾1.32次。黄河的喜怒无常，锻造了徐州人不怕困难的精神。他们不屈不挠，不怕困难，能啃硬骨头。

1194年黄河决口改道山东1855年期间，黄河携带大量泥沙多次入侵沂水、蜀水、泗水:沂水在马岭山西侧堆积，形成罗马湖；沭河改道，向东流入大海；泗水在济宁和徐州之间停止前进，形成南四湖。到了唐代，“泗水流，汴水流，流向瓜州古渡口”的景象不复存在。依靠自然水系，水运慢慢衰落，人工运河崛起。

运河时代

元代，济州河、汇通河相继开凿，贯通中国南北的京杭大运河开通。徐州再次成为漕运的枢纽。据统计，每年经徐州北上的粮船多达12000艘，运载的石头多达400万石。此时徐州是帝国的经济命脉。

明朝迁都北京后，废除了海运和陆运。南北交通几乎依托京杭大运河，徐州的地理优势更加突出。从徐州出发，可以通过大运河到达苏、鲁、豫、皖、冀五省，因此有“五省通衢”的美誉。

大运河促进了徐州的经济繁荣，沿河的许多集镇发展成为物资集散地，其中窑湾镇是明星。古镇三面环水，素有“苏北小上海”、“黄金水道金三角”之称。明清时期，该镇人口高达8万。18省的商人在此设立商会，10多个国家的传教士和商人在此经商。

清咸丰五年(1855)，黄河北移，大运河河堤被冲毁，海运、陆运正在取代水运。清光绪二十六年(1900)，台儿庄至淮阴运河几乎失去通航能力，水运停止，大运河不再是南北交通干线，徐州失去了水运枢纽的优势。

铁路时代

徐州再一次站上了时代的舞台，还是因为交通，但这次不再是运河，而是铁路。

与其他运河衰落的城市相比，徐州无疑是幸运的。从中铁诞生初期，徐州就登上了这个钢铁“怪兽”。津浦铁路191年通车，陇海铁路1935年通车。陇海线和津浦线两条东西走向、南北走向的铁路在徐州交汇，就像当年黄河和运河交汇一样，徐州迎来了新生。

由外国人投资、设计和经营的铁路在清末开始进入中国。津浦铁路由英国和德国联合修建，陇海铁路由比利时和荷兰的同修发起。杂“主”导致铁路参数不一，极大影响通行能力。津浦铁路开通时，客车时速只有22公里，陇海铁路也只有23.7公里。

即使现代人认为“龟速”铁路给徐州带来了前所未有的变化。铁路取代了大部分的水陆运输，提高了交通速度和运载能力，促进了城市化和工业化。城市沿着铁路干线向南北东西呈带状延伸，徐州城开始了近百年的成长。

百年后，徐州再次赶上了中国高铁时代的首发阵容。徐州东站距离北京南站692公里，距离上海虹桥火车站626公里。徐州以中部C位与中国政治经济中心相连。东西郑州至徐克站、徐连科站2014建成通车。徐州成为中国高速铁路四纵四横的十字路口，中国高速铁路网的枢纽之一。

“徐州为南北晋，所遣各县市之安也。

其地三面环山，其西数百里。

西征梁、宋，使楚人开关以阻敌。

如果你真的从房子里造水。"

——苏轼

曾在徐州任职的苏轼指出了徐州的特点:南大门，北锁钥，苏鲁豫皖咽喉，自古就是兵家必争之地。

帝尧统治时期，彭祖在这里建立了大彭国，是江苏最早的城市。作为中国曾经的九州之一，虽然地理概念发生了变化，但徐州这个名字还是保留了下来。公元前65438年2月28日，徐州丰县诞生了一个名叫刘邦的男婴，开启了中国历史光谱上最辉煌的汉朝。

在混战时代，五省通衢的徐州显得格外重要。北方政权如果守住徐州，会一直刺探淮南、江南，南方不会安心；如果南方政权守住徐州，就可以借助坐船转运的便利到达北方各省，北方不放心。西汉建立后，由于如此重要的地理位置，刘邦将徐州周围的36个郡划分为楚国，并把它们交给了他信任的兄弟蛟刘。在汉朝的407年间，徐州一直是帝国的心脏。

“从汉代文化看徐州”不仅仅是一句飘在空中的口号，而是看得见的东西。汉代厚葬的流行也导致了“汉代十墓九空”。至于国内其他有影响的汉墓，如马王堆汉墓、满城汉墓、南越王汉墓、海岳侯汉墓，虽然出土文物丰富，但都是单个的。

徐州不仅有规模大、数量多的汉墓、16楚王(后)墓和1000多座中小型汉墓，还出土了大量的汉画像石、兵马俑、陶器、青铜器和玉器。它们现在陈列在徐州博物馆，展示了汉代帝王将相的地下生活，成为我们可以看到的汉代徐州。

因为南北咽喉要道，徐州经常有战事。据统计，徐州历史上发生过400多次战役。项羽率领三万大军击败进攻彭城的刘五十万大军，收复彭城。这场以少胜多的经典战役——彭城之战被载入了战争史。东汉末年，吕布、曹操、刘备等人为争夺徐州而战，“刘备三许徐州”和“屯土山环约定三事”成为三国故事的经典。

1938年初，日军为了连接华北和华中战场，急需开通津浦铁路。中国军队展开了抵抗侵略的徐州会战，其中台儿庄是最著名的胜利，* * *歼灭敌军一万余人。

淮海战役中，徐州成为内战焦点。根据白崇禧提出的指导思想，杜打算死守徐州。解放军歼灭黄埔系大部分精锐，占领江淮地区。徐州再一次站在了中国命运的前线。

频繁的战乱造就了徐州人尚武的坚强性格，孕育了徐州武术文化。徐州人热爱武术，全国各路拳手云集传授拳术，使得徐州拳种繁多，武术流派繁多。

关于“苏南苏北”的争论从来没有停止过。虽然没有比徐州更靠北的江苏城市，但这种讨论有时也没有徐州。徐州太北了，很多苏南人都觉得像山东河北那么远。

徐州管的是硬核产业，苏南那些地方可以安心搞其他产业，搞第三产业。对于整个江苏来说，只有有了徐州的沉重包袱，江南的岁月才能安静。

“淮海省省会”这个梗看似一种调侃，却也道出了徐州的现状。在江苏省，徐州GDP总量以7100多亿排名第6，仅为排名1的苏州的37%，人均GDP在江苏甚至跌至第9。但是从淮海经济区来说，徐州的经济是所有城市之首。2018年，国家发改委发布《淮河生态经济带发展规划》，明确徐州为区域性中心城市。2020年徐州市政府工作报告中，淮海经济区被提及10次。

徐州的矿产资源在江苏首屈一指。依托徐州便捷的铁路设施，将煤炭运往全国，促进了徐州的社会发展，带动徐州成为苏北重工业城市。

徐州是中国的“中国工程机械之都”，工程机械经济总量占江苏工业的80%，占全国工业总销售收入的20%。

徐州的教育和医疗都很发达。江苏的高校和学生数量仅次于南京。邻省其他居民不一定要去省会，而是来徐州。

徐州有华东最大的美食城，淮海美食城。

徐州有华东最大的铁路货场和铜山货场。

徐州有全国最大的豆浆企业维维集团。

徐州拥有中国最大的工程机械企业徐工集团。

徐州有中国最早创办的矿业院校——中国矿业大学。

徐州有中国第一个水下兵马俑博物馆，徐州水下兵马俑博物馆...

近年来，老工业城市徐州的经济发展面临着诸多“内忧外患”。一方面资源枯竭，一方面姐妹城市竞争越来越激烈。

在全国第三批25个资源枯竭城市名单中，徐州贾汪区成为江苏省首个国家级资源枯竭地区。济宁和临沂的国内生产总值几乎与徐州相当；商丘努力建设“豫鲁苏皖交界区域区域性中心城市”；阜阳、淮南、蚌埠联手发展。

徐州就像一只机器猫“任意门”，地理位置得天独厚，通达世界。东西走向的陇海线和南北走向的京沪线在徐州交叉，徐州是中国第二大铁路枢纽。五条高速公路贯穿全市，是全国首批13重要公路枢纽城市之一。京杭大运河穿境而过，有港口码头133个。

徐州就像一个舞台，以中国为背景。在6000年的文明史和2600年的建城史上，各种力量轮番出现。这里是彭祖故里，刘邦故里，项羽故里，被称为“帝王之乡”。

这就是徐州，能源重镇，重工业基地，苏北城市，淮海经济区C位。

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郑雯ZZZ

图片编辑|陶子

地图编辑|吴攀

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参考数据

任亚东产业转型驱动下的徐州城市空间结构优化研究

戴培超对历史时期水环境变迁与徐州城市兴衰的研究

孟对徐州历史地理特征和地域文化特征的研究。